Οι εγχώριοι αερομεταφορείς ζουν ένα δύσκολο καιέντονη ζωή. Η τύχη πολλών από αυτούς δεν είναι απλή και ακόμη και τραγική. Έτσι, "Domodedovo Airlines" για μεγάλο χρονικό διάστημα έχτισε το δρόμο τους, ανέβηκε στο λόφο, αλλά όλα τελείωσαν δυστυχώς.
Στη δεκαετία του 1960, η Σοβιετική Ένωσητης πολιτικής αεροπορίας. Οι σοβιετικοί σχεδιαστές δημιουργούν πολιτικά αεροσκάφη που δεν είναι κατώτερα σε απόδοση από δυτικούς ανταγωνιστές. Πάνω από τον ουρανό USSR μύγα AN, Tu και IL. Η εμφάνιση νέων αεροσκαφών απαιτεί τη δημιουργία αεροπορικών εταιρειών και αερολιμένων. Το 1960 γεννήθηκε η ιδέα της κατασκευής ενός αεροδρομίου στην περιοχή της Μόσχας του Domodedovo και το άνοιγμα ενός αερομεταφορέα στη βάση του. Έτσι γεννηθεί το 1964, "Domodedovo Βιομηχανική Ένωση της πολιτικής αεροπορίας." Η εταιρεία θεωρείται ως ο μεγαλύτερος παίκτης της εγχώριας αγοράς μεταφορών και ο πιο σύγχρονος αεροπορικός όμιλος της χώρας. 25 Μαρτίου 1964, το συμβούλιο της πραγματοποιεί την πρώτη επίσημη πτήση από τη Μόσχα στο Sverdlovsk.
Η βάση του νέου συλλόγου πολιτικής αεροπορίαςήταν 206, 211, 212 αποσπάσματα πτήσεων από το Vnukovo. Τα αεροσκάφη και τα πληρώματα προσέφεραν μακρινές πτήσεις. Τριάντα χρόνια στο τέλος, η μελλοντική "Domodedovo Airlines" ήταν ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας της ΕΣΣΔ. Μαζί με την Aeroflot, η αποσύνδεση του Domodedovo πραγματοποίησε έναν τεράστιο αριθμό εγχώριων και ξένων αποστολών. Κατά τη διάρκεια του έτους, κατά μέσο όρο, η αεροπορική εταιρεία μετέφερε περισσότερους από 70 εκατομμύρια επιβάτες. Η μοίρα ανανεώθηκε συνεχώς με νέες πλευρές και αναπτύχθηκε αρκετά παραγωγικά μέχρι το ηλιοβασίλεμα της ΕΣΣΔ.
Το 1992, έγινε επικεφαλής της αεροπορικής εταιρείαςLeonid Sergeyev, ήταν στους ώμους του ότι οι ανήσυχες αλλαγές της περεστρόικα κάτω κάτω. Το 1998, ο νόμιμος διάδοχος του "Domodedovo Industrial Association της πολιτικής αεροπορίας" ήταν η ανοικτή εταιρεία μετοχικών εταιρειών Domodedovo, στην οποία το 51% των μετοχών ανήκει στο κράτος. Η κυβέρνηση της χώρας δίνει στην εταιρεία ένα στόλο αεροσκαφών, χώρων παραγωγής και κινητήρων της πρώην αεροπορικής ομάδας. Συνολικά, περίπου δύο χιλιάδες άνθρωποι εργάζονται για μια νέα εταιρεία. Η διοίκηση ήταν πολύ ευγνώμων στον πρόγονο. Προς τιμήν των ιδρυτών της μοίρας παρέμειναν οι αρχικοί αριθμοί. Έτσι, η απομάκρυνση 206 είναι ήδη πάνω από 55 χρονών.
Η διοίκηση της εταιρείας "Domodedovo Airlines"ΥΠΔ συνεχίζεται από το ΗΑ που διέφεραν λογική της παραγωγής και του προσωπικού της πολιτικής. Αυτό επέτρεψε τη διατήρηση μιας υψηλής ποιότητας ομάδας ακόμη και σε δύσκολες περεστρόικες εποχές. Μεταφορέας λαμβάνει πάντα τη φροντίδα του συσσωρευμένη εμπειρία, η οποία του επέτρεψε να δεκαετίες της ύπαρξής για να γίνει μία από τις πιο σταθερές και πιο ασφαλείς αεροπορικές εταιρείες όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στον κόσμο. Με την πάροδο των ετών, η Domodedovo Airlines δεν είχε ούτε ένα αεροπορικό δυστύχημα.
Η ιδιωτικοποίηση της δεκαετίας του '90 όχι μόνο έδωσεη αεροπορική εταιρεία είναι ανεξάρτητη, αλλά και μετέτρεψε το εγχώριο αεροδρόμιο της Domodedovo σε ανεξάρτητη επιχείρηση. Τότε αυτή η εξέλιξη ήταν μια φυσική εξέλιξη της βιομηχανίας, αλλά αργότερα για τον μεταφορέα αυτό θα γίνει μια πρόκληση.
Ωστόσο, γενικά, η μετα-σοβιετική περίοδος έχει γίνει πολύεπιτυχημένη για την εταιρεία. Αναπτύσσει ένα στόλο αεροσκαφών και επεκτείνει το χάρτη πτήσεων, ασχολείται με την κατάρτιση ειδικών υψηλού επιπέδου. Τρεις φορές η Domodedovo Airlines απονεμήθηκε με το περίφημο εθνικό βραβείο "Wings of Russia", το 1999, 2000 και 2001 - ως αεροπορική εταιρεία της χρονιάς, η οποία είχε όγκο κυκλοφορίας στο ILL πάνω από 1 δισεκατομμύριο pkm.
Το 2004, ο αερομεταφορέας επέστησε την προσοχήοι μεγάλοι επιχειρηματίες - οι αδελφοί Αμπράμοβιτς, αγοράζουν το 49% των μετοχών μέσω της αεροπορικής τους εταιρείας KrasAir και προτείνουν την αναδιοργάνωση της Domodedovo Airlines. Την ίδια χρονιά, οι εταιρείες Domodedovo Airlines υπέγραψαν συμφωνίες εταιρικής σχέσης με τις KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans και Samara. Έτσι, υπάρχει μια συμμαχία των ρωσικών αεροπορικών εταιρειών AiRUnion. Η διεύρυνση επέτρεψε στις εταιρείες να ενώσουν τον στόλο των αεροσκαφών και να επεκτείνουν τον χάρτη πτήσεων, αυξάνοντας τον αριθμό των επιβατών. Η Συμμαχία συνέχισε να διατηρεί μερίδιο της κρατικής παρουσίας στην εταιρεία, αλλά μειώθηκε στο 45%. Το 2007, η AiRUnion εισήλθε στον κατάλογο στρατηγικών επιχειρήσεων της χώρας.
Το 2005, η εταιρεία ανοίγει την ιστοσελίδα της, όπου μπορείτε να αγοράσετε άμεσα εισιτήρια για το αεροπλάνο.
Την αυγή του σχηματισμού του Domodedovoη μοίρα επικεντρώθηκε στις εγχώριες μεταφορές, η εταιρεία έπρεπε να ανταποκριθεί στις αυξανόμενες ανάγκες των πολιτών να κινούνται σε μια τεράστια χώρα. Αλλά σταδιακά η γεωγραφία της κάλυψης αυξάνεται, η εταιρεία εισέρχεται στο διεθνές επίπεδο.
Μέχρι το 2008, "Domodedovo Airlines", κατευθύνσειςπτήση, η οποία μόνο να αυξηθεί, καλύπτοντας ολόκληρη την Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική. Τακτικές και ναυλωμένες πτήσεις υπηρεσιών που είναι εγκατεστημένοι στην Άπω Ανατολή, τη Σιβηρία και τις πόλεις του νότου της χώρας, τα κράτη της εγγύς εξωτερικό, καθώς επίσης και την Ισπανία, την Ινδονησία, την Ινδία, τη Μαλαισία, την Ταϊλάνδη, την Κίνα, την Πορτογαλία, ολόκληρη η συμμαχία πέταξε σε περισσότερες από είκοσι χώρες.
Την αυγή της δημιουργίας της, η "Domodedovo Airlines" εξοπλίστηκε με το πιο σύγχρονο αεροσκάφος εκείνη την εποχή:
- Tu-114. Διάσημα σοβιετικά αεροσκάφη να εκτελούνμακρινών πτήσεων. Η υπηρεσία προσφέρθηκε σε δύο κατηγορίες: το πρώτο - τριπλό κουπέ, το δεύτερο - τα σαλόνια με σειρές καθισμάτων. Το αεροσκάφος ήταν ο πρωταθλητής της εποχής του: είναι ο ταχύτερος και μεγαλύτερος στροβιλοκινητήρας στον κόσμο.
- Tu-154. Σοβιετικά αεροσκάφη μακράς διαρκείας, λειτουργείπερισσότερο από 40 χρόνια. Πρόκειται για τον πιο μαζικό πίδακα με κινητήρα τζετ στη Σοβιετική Ένωση, που εξυπηρετούσε μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα, έπειτα μαζικά παροπλισμένος.
- IL-62. Το πιο δημοφιλές και επιτυχημένο μοντέλο ήταν το IL-62,Η Domodedovo Airlines ήταν μία από τις πρώτες που ξεκίνησε τη λειτουργία του διηπειρωτικού σοβιετικού σκάφους με κινητήρα τζετ και έσπασε με αυτό μόνο στη δεκαετία του '90.
- IL-96-300. Η διάσημη σοβιετική πλατφόρμα για μεγάλες μεταφορές. Σε αυτό το μοντέλο έγιναν ορισμένες πτήσεις, για παράδειγμα, "Μόσχα-Πετροπαβλόβσκ-Καμτσάτσκυ-Μόσχα".
Στα τέλη της δεκαετίας του '90, ο αερομεταφορέας σχεδίαζε να εκσυγχρονίσει και να αντικαταστήσει το στόλο των αεροσκαφών με πιο σύγχρονα οχήματα, αλλά τα σχέδια δεν προορίζονταν να υλοποιηθούν.
Domodedovo Airlines αρχικάδημιουργήθηκε για να εργαστεί στο αεροδρόμιο με το ίδιο όνομα, το οποίο άνοιξε δύο χρόνια νωρίτερα. Το αεροδρόμιο ήταν πάντα διαφορετικό, καθώς μεγάλωσε και εκσυγχρονίστηκε γρήγορα. Το Domodedovo δημιουργήθηκε για να εξυπηρετεί κυρίως εσωτερικές πτήσεις, αλλά μέχρι τη δεκαετία του 1990, οι διεθνείς προορισμοί είχαν πάρει τη θέση τους με τη μορφή μιας νέας αίθουσας.
Το 1992, το Domodedovo λαμβάνει υπάλληλοτην κατάσταση ενός διεθνούς αερολιμένα. Μετά την αναδιάρθρωση, η επιχείρηση γίνεται ιδιωτική, αρχίζει η περίοδος πραγματικής ευημερίας. Στα τέλη του 20ου αιώνα πραγματοποιείται ο εκτενέστερος εκσυγχρονισμός και ανακατασκευή της εγκατάστασης, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ικανότητα, και ήδη το 2003, το Domodedovo ονομάστηκε το μεγαλύτερο από τα εκατοντάδες αεροδρόμια στον κόσμο.
Για σήμερα, το Domodedovo είναι ένα σύγχρονοσυγκρότημα, καταλαμβάνει την εικοστή θέση στην Ευρώπη και την τρίτη στη Ρωσία. Το 2006, η διοίκηση του αεροδρομίου διεξάγει έναν σκληρό έλεγχο και υπογράφει ένα πρωτόκολλο ασφαλείας με τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρώπη. Υπάρχουν δύο διάδρομοι στο Domodedovo. Ο πρώτος έχει μια μοναδική κάλυψη για τη Ρωσία. Το 2008 τέθηκε σε λειτουργία μια γραμμή αυτόματης ταξινόμησης αποσκευών στο αεροδρόμιο, η οποία επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξυπηρέτησης των επιβατών.
Το 2011 η επιβατική κίνηση του Domodedovo ξεπέρασε τα 25 εκατομμύρια άτομα.
Το Domodedovo γιόρτασε την 50ή επέτειό του χωρίς συνεργάτη και δορυφόρο, Domodedovo Airlines, η οποία συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη και την εγκατάσταση του αεροδρομίου.
Για τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες είναι εξαιρετικά σημαντικήτο επίπεδο υπηρεσίας για το οποίο είναι υπεύθυνοι οι αεροσυνοδούς, και όχι εξαίρεση - "Domodedovo Airlines". Εκπαιδευτές πτήσης, φωτογραφίες από τις οποίες μπορούν να διακοσμήσουν οποιοδήποτε γυαλιστερό περιοδικό - την υπερηφάνεια της αεροπορικής εταιρείας.
Οι αεροσυνοδούς της Domodedovo Airlines ήταν ντυμένεςκίτρινες και αμμώδεις στολές με γιλέκα και σακάκια και λευκές μπλούζες, ένα μαντήλι της ίδιας κλίμακας δεμένο γύρω από το λαιμό του. Ο κώδικας αεροσυνοδός δήλωσε ότι η αποστολή τους είναι να εξασφαλίσουν την άνεση του επιβάτη κατά τη διάρκεια της πτήσης. Και το συνειδητοποίησαν με τιμή - πάντα στις πτήσεις της Domodedovo Airlines κυριαρχούσε καλοσύνη, φροντίδα και ευγένεια.
Η κρίση του 2008 έπληξε οδυνηρά το AiRUnion, για ναΑυγούστου του τρέχοντος έτους, το συνολικό χρέος των αεροπορικών εταιρειών συμμαχίας ήταν 1 δισ. Δολάρια. Αυτό αντανακλάται στην οικονομική κρίση της εταιρείας και στην απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων. Από τον Ιούλιο, ξεκίνησαν καθυστερήσεις μισθών για τους εργαζόμενους. 20 Αυγούστου 2008, άρχισαν μαζικές καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων του αερομεταφορέα, η εταιρεία κατέθεσε αγωγή για να αναγνωρίσει την πτώχευση. Τον Φεβρουάριο του 2009 ακυρώθηκε η άδεια εκτέλεσης των πτήσεων του αερομεταφορέα. Ο τελευταίος σκηνοθέτης της εταιρείας ήταν ο Σεργκέι Γιανόης.
Τον Φεβρουάριο του 2009, αυτή η JSC έπαυσε να λειτουργεί. Η Domodedovo Airlines έχει πάψει να υπάρχει. Δεν μπορούσε να ζήσει με την επέτειό της μισής αιώνας μόλις ένα χρόνο.
