Η Βόρεια Παλμύρα είναι διαμάντι δεξιάκαθαρό νερό στο στέμμα της Ρωσίας. Όλο το χρόνο προσελκύει εκατοντάδες χιλιάδες τουρίστες. Η πλειοψηφία των επισκεπτών σε ατομικό πρόγραμμα μανία έκανε μια επίσκεψη στη δομή της γέφυρας. Αλλά στο τέλος καταφέρνουν να τους δει μόνο ένα κλάσμα. Μετά από όλα, στην υπόθεση της κύριας κινητές γέφυρες κλήρωση, και τα υπόλοιπα εξετάζονται μόνο εν παρόδω, από τα παράθυρα των μέσων μαζικής μεταφοράς ή περιοδεία. Μία από αυτές τις δομές στην Αγία Πετρούπολη - Red Bridge.
Κάθε γέφυρα της Αγίας Πετρούπολης έχει τη δική της ιστορία. Υπάρχει επίσης μεταξύ εκείνων που ρίχνονται κατά μήκος της Moika. Αρχικά, ουσιαστικά δεν διέφεραν μεταξύ τους, οπότε αποφασίστηκε η βαφή τους με διαφορετικά χρώματα και να βαφτιστεί το όνομα σύμφωνα με το χρώμα:
Αυτές δεν είναι όλες οι χρωματιστές γέφυρες της Αγίας Πετρούπολης. Υπήρχε επίσης και μαύρος, αλλά πέταξε στη Σμόλενκα και στη συνέχεια αποσυναρμολογήθηκε.
Η γέφυρα εκτείνεται από τον ποταμό Moika ακριβώς στα σύνορα των δύο περιοχών: Κεντρική και Ναυαρχείο. Είναι μέρος της οδού Gorokhovaya, η οποία συνδέει το Kazan και το νησί του δεύτερου ναυαρχείου.
Για να δείτε τη γέφυρα, πρέπει να φτάσετεσταθμός μετρό "Admiralteyskaya", σταματά "Bolshaya Morskaya Street" ή "Kazan Street", αν πρόκειται να αποσταλεί από τις δημόσιες συγκοινωνίες εδάφους. Στη συνέχεια, περπατήστε με τα πόδια στο ανάχωμα του Moika.
Η ύπαρξη γέφυρας από ορισμένες πηγέςπου καταγράφονται ήδη στις αρχές του 18ου αιώνα. Κατά το 37ο έτος της ίδιας περιόδου, έγινε αναγκαία η αναδιάρθρωσή της. Ένας νέος σχεδιασμός δημιουργήθηκε με μια ειδικά διαμορφωμένη υποδοχή στη μέση για τη διέλευση των πλοίων, η οποία καλύφθηκε με ασπίδες κατά το υπόλοιπο της ώρας. Στο τέλος του αιώνα, τον περίμενε άλλη αναδιάρθρωση. Ταυτόχρονα, δεν προβλεπόταν η διέλευση μεγάλων σκαφών και υπήρχαν τρεις αποστολές. Μέχρι το 1778, ονομάστηκε Λευκός.
Στις αρχές του 19ου αιώνα, αυτή η γέφυρα ήτανΤο έργο σχεδιάστηκε από τον μηχανικό V. I. Geste. Επανεξήχθη μια φορά, αλλά αυτή τη φορά το δέντρο αντικατέστησε χυτοσίδηρο. Η τοξωτή δομή δεν είχε αρθρωτό μηχανισμό, δεν προέβλεπε αναπαραγωγή.
Τα στοιχεία χυτοσιδήρου παρήχθησαν στα εργοστάσια του N.N. Demidov - ένας μεγάλος βιομήχανος της Ουράλ. Το φράχτη με πλέγμα επαναλαμβάνει την εικόνα του φράχτη του αναχώματος. Για την απομόνωση του πεζοδρομίου έχει εγκατασταθεί μια πιο απλή μάσκα. Τα στηρίγματα της γέφυρας έγιναν από μεγάλη κουταλιά. Στην κορυφή ήταν έτοιμοι με γρανίτη. Στη γέφυρα υπάρχουν οβελίσκοι από γρανίτη, στους οποίους κρεμούσαν τα φώτα του φωτισμού.
Μερικά από τα στοιχεία από χυτοσίδηρο αντικαταστάθηκαν απόχάλυβα το 1954. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του έργου διατηρήθηκε στην εμφάνιση. Το 1998, η τελευταία αποκατάσταση πραγματοποιήθηκε στην ιστορία της γέφυρας. Επέστρεψε στο φράχτη από χυτοσίδηρο. Επιπλέον, ο φωτισμός επανασχεδιάστηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις εκείνης της εποχής.
Μέχρι σήμερα, αυτή είναι η μοναδική γέφυρα ενός έργου που έχει διατηρήσει όχι μόνο την ακεραιότητα του αρχικού σχεδιασμού αλλά και την εμφάνιση που υπήρχε από το 1814.
Μέχρι σήμερα, η Κόκκινη Γέφυρα στοΗ Αγία Πετρούπολη είναι ένας σχεδιασμός σε ένα άνοιγμα υπό μορφή χαλύβδινου τόξου μήκους 42 μέτρων και πλάτους 16,8 μέτρων. Παρέχει κυκλοφορία πεζών και αυτοκινήτων. Το τελευταίο έχει τρεις ζώνες, εκ των οποίων το ένα προορίζεται αποκλειστικά για τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Διασχίζοντας το Moika προς την κατεύθυνση της συνοικίας Admiralteysky,μπορείτε να φτάσετε στο εμπορικό κέντρο "Στην Κόκκινη Γέφυρα". Στην Αγία Πετρούπολη, αυτό το κτίριο έχει ένα άλλο όνομα - Εμπορικό Σώμα "Σ. Esders και K. Schaeifles. " Χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του είναι η παρουσία ενός πύργου με καντούχο, φωτισμένο το βράδυ. Αυτό το κτίριο το 1906 είναι επίσης μια επαγγελματική κάρτα της Κόκκινης Γέφυρας της Αγίας Πετρούπολης.
