Μεσαιωνική Drakkars των Βίκινγκς - ένα από τα πιοαναγνωρίσιμα σύμβολα του διάσημου πολέμου. Η εμφάνιση αυτών των πλοίων στον ορίζοντα προκάλεσε για αρκετούς αιώνες τη φρίκη των χριστιανών της Ευρώπης. Ο σχεδιασμός των Drakkars περιελάμβανε μια γενίκευση της πλούσιας εμπειρίας των σκανδιναβικών κυρίων. Αυτά ήταν τα πιο πρακτικά και τα ταχύτερα πλοία της εποχής τους.
Το όνομά του δόθηκε στους Viking Drakkars προς τιμήν τουμυθικούς δράκους. Τα κεφάλια τους κόπηκαν στις φιγούρες που συνδέονταν με τη μύτη των πλοίων αυτών. Χάρη στην αναγνωρίσιμη εμφάνιση του δικαστηρίου, οι Σκανδιναβοί θα μπορούσαν εύκολα να διακριθούν με βάση τα πλοία των υπόλοιπων Ευρωπαίων. Οι δράκοι εγκαταστάθηκαν στη μύτη μόνο όταν πλησίαζαν τον εχθρικό οικισμό και αν οι Βίκινγκς κολύμπησαν στο δικό τους λιμάνι, καθαρίζονταν τα τρομακτικά τέρατα. Όπως όλοι οι παγανιστές, αυτοί οι ναυτικοί ήταν εξαιρετικά θρησκευτικοί και προληπτικοί. Πίστευαν ότι σε ένα φιλικό λιμάνι ο δράκος εξόργισε τα καλά πνεύματα.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα του Drakkar ήτανπολλές ασπίδες. Το πλήρωμα τους είχε κρεμάσει στα πλάγια των οχημάτων τους. Τα Viking Drakkars περιβάλλονταν από λευκές ασπίδες, αν η ομάδα ήθελε να αποδείξει την ειρήνη τους. Στην περίπτωση αυτή, οι ναυτικοί κατέβαλαν τα χέρια τους. Αυτή η χειρονομία ήταν το πρωτότυπο της χρήσης της λευκής σημαίας αργότερα.
Τους IX-XII αιώνα. Τα βίκινγκ (drakkary) ήταν τα πιο ευέλικτα σε ολόκληρη την Ευρώπη. Θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως μεταφορές, ένα στρατιωτικό σκάφος και ως μέσο για να εξερευνήσουν μακρινά θαλάσσια σύνορα. Ήταν στα Drakkars ότι οι Σκανδιναβοί ήταν οι πρώτοι που έφτασαν στην Ισλανδία και τη Γροιλανδία. Επιπλέον, ανακάλυψαν Vinland - Βόρεια Αμερική.
Ως πολυλειτουργικό πλοίο DrakkaryΕμφανίστηκαν ως αποτέλεσμα της εξέλιξης των προκατόχων τους - snekkars. Ήταν μικρότερες σε μέγεθος και φέρουσα ικανότητα. Ταυτόχρονα, υπήρχαν αποκλειστικά εμπορικά πλοία - νηπιαγωγεία. Είχαν μεγαλύτερη ευρυχωρία, αλλά ήταν ανεπαρκείς στην κοίτη του ποταμού. Όλες αυτές οι αδυναμίες αφέθηκαν στο παρελθόν όταν εμφανίστηκαν τα Drakkars. Τα ξύλινα πλοία του νέου τύπου Βίκινγκ ήταν εξαιρετικά για ταξίδια σε φιόρδ και ποτάμια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ήταν τόσο λάτρης των Βίκινγκς κατά τη διάρκεια του πολέμου. Σε τέτοιες μεταφορές ήταν δυνατό να περάσουν ξαφνικά βαθιά στο έδαφος της κατεστραμμένης ηπειρωτικής χώρας.
Μεσαιωνικά πλοία βίκινγκ (κοράκια και δράκαρ)κατασκευάστηκαν από διαφορετικούς τύπους ξύλου. Κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται πεύκα, τέφρα και δρυς, που χρησιμοποιούνται ευρέως στα σκανδιναβικά δάση. Τα υλικά που επιλέχθηκαν ειδικά για τη συλλογή πλαισίων και καλαμιών επιλέχθηκαν ιδιαίτερα προσεκτικά. Συνολικά, περίπου 300 κορμούς δρυός και αρκετές χιλιάδες καρφιά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία του μέσου Drakkar.
Η διαδικασία επεξεργασίας ξύλου συμπεριλαμβάνεταισε διάφορα στάδια. Αμέσως μετά την κοπή, κόπηκε αρκετές φορές στο μισό με τη βοήθεια ειδικών σφηνών. Η κοπή πραγματοποιήθηκε με ακρίβεια φίμωσης. Ο πλοίαρχος έπρεπε να χωρίσει τον κορμό αποκλειστικά κατά μήκος των φυσικών ινών. Στη συνέχεια, οι σανίδες βρέθηκαν με νερό και διατηρήθηκαν σε φωτιά. Τα λαμβανόμενα υλικά ήταν ιδιαίτερα εύκαμπτα. Θα μπορούσαν να δοθούν διαφορετικές μορφές. Για όλα αυτά, τα εργαλεία των κυρίων δεν διέφεραν ποτέ σε υπερβολικό πλάτος. Περιλάμβανε ένα τσεκούρι, τρυπάνια, σμίλες και άλλα μικρά αξεσουάρ. Οι Σκανδιναβοί διέφεραν επίσης επειδή δεν αναγνώριζαν το πριόνι και δεν το χρησιμοποιούσαν όταν κατασκευάζονταν πλοία.
Τα μεγέθη των Drakkars ήταν διαφορετικά. Τα μεγαλύτερα μοντέλα θα μπορούσαν να φτάσουν τα 18 μέτρα σε μήκος. Το μέγεθος της ομάδας εξαρτιόταν από τις διαστάσεις. Κάθε μέλος του πληρώματος ανατέθηκε στη θέση του. Οι ναυτικοί κοιμόντουσαν στα παγκάκια, κάτω από τους οποίους φυλάσσονταν τα προσωπικά τους αντικείμενα. Τα μεγαλύτερα πλοία θα μπορούσαν να μεταφέρουν μέχρι και 150 στρατιώτες.
Το Drakkar είναι ένα τεχνικό θαύμα των Βίκινγκς. Η μοναδικότητά του ήταν εμφανής σε όλα. Έτσι, για την επιμετάλλωση των πλοίων τους, οι Σκανδιναβοί χρησιμοποίησαν μια μέθοδο ιδιόμορφη για το χρόνο τους. Οι πίνακες επικαλύφθηκαν. Συνδέθηκαν με τη βοήθεια των καρφιών ή των καρφιών. Στο τελευταίο στάδιο της κατασκευής του πλοίου, το πλαίσιο του κατέρρευσε και σπαταλούσε. Μετά από αυτή τη διαδικασία, ο σχεδιασμός έλαβε επιπλέον σταθερότητα, σταθερότητα και ταχύτητα κίνησης. Λόγω των εξαιρετικών τους ιδιοτήτων, οι Drakkars θα μπορούσαν να συνεχίσουν το ταξίδι τους ακόμη και στις πιο τρομερές καταιγίδες.
Έχουν αναφερθεί τα ελιγμένα Viking Drakkarsκίνηση με κουπιά (ειδικά σε μεγάλα πλοία θα μπορούσαν να φτάσουν μέχρι και 35 ζεύγη). Κάθε μέλος του πληρώματος υποτίθεται ότι έτρεχε. Οι ομάδες άλλαξαν σε βάρδιες, οπότε το πλοίο δεν σταμάτησε ακόμη και με το μακρύτερο τρόπο. Επιπλέον, χρησιμοποιήθηκε ένα αξιόπιστο ιστίο. Βοήθησε να επιταχύνει και να επωφεληθεί από τον άνεμο της θάλασσας.
Οι Βίκινγκς, όπως και κανείς, δεν κατάφεραν να προσδιορίσουνασφαλές για τον καιρό ταξιδιού. Είχαν επίσης τρόπους να καθορίσουν την προσέγγιση της γης. Για αυτό, τα κελιά με τα πουλιά κρατήθηκαν στα πλοία. Περιοδικά, το φτερωτό απελευθερώθηκε κατά βούληση. Αν δεν υπήρχε γειτονική γη, επέστρεψαν στα κελιά, χωρίς να βρουν μέρος για άλλη προσγείωση. Αν η ομάδα συνειδητοποίησε ότι δεν είχε βγει, το πλοίο θα μπορούσε γρήγορα να αλλάξει πορεία. Για το σκοπό αυτό, τα Drakkars ήταν εξοπλισμένα με το πιο μοντέρνο χειριστήριο εκείνη τη στιγμή.
Η ανάπτυξη της σκανδιναβικής ναυπηγικής βιομηχανίας πραγματοποιήθηκεσύμφωνα με τους γενικά αποδεκτούς νόμους: οι σύνθετες μορφές σταδιακά αντικατέστησαν αρχαϊκές. Τα πρώτα πλοία των Βίκινγκς δεν είχαν πανιά και είχαν αποκλειστικά εγκεφαλικά επεισόδια. Τα σκάφη αυτά δεν απαιτούν ειδικά σχεδιαστικά κόλπα. Το ύψος εξάλων των μοντέλων αυτών ήταν χαμηλού υψομέτρου. Περιορίστηκε από το μήκος του εγκεφαλικού επεισοδίου.
Τα πρώτα Drakkars ήταν μικρά σε μέγεθος, λόγωπου ήταν μικρό και το τιμόνι αυτών των οχημάτων. Ένας άνθρωπος θα μπορούσε να το αντιμετωπίσει. Ωστόσο, καθώς τα πλοία αυξήθηκαν και ο σχεδιασμός τους έγινε πιο περίπλοκος, το τιμόνι έγινε μεγαλύτερο και βαρύτερο. Για να το ρυθμίσετε, χρησιμοποιήθηκε ένα καλώδιο, το οποίο ρίχτηκε σε όλη τη ζώνη. Σταδιακά εμφανίστηκε και έγινε η γενική υποστήριξη του τιμονιού. Μέχρι το τέλος της εποχής των Βίκινγκ (τον 12ο αιώνα), τα πλοία έγιναν αποκλειστικά σε ιστιοπλοΐα. Η μέθοδος στερέωσης του ιστού άλλαξε επίσης: έλαβε τροποποιήσεις ανύψωσης. Κατέβηκε όταν πέρασε η σέσουλα.
Στον 20ο αιώνα, οι τοπικοί ψαράδες των σκανδιναβικών ακτώνπολλές φορές τυχαία σκόνταψε στα βυθισμένα Drakkars. Τέτοια ευρήματα δεν είναι μόνο μια εκπληκτική σύμπτωση, αλλά και μια μεγάλη επιτυχία για τους αρχαιολόγους και τους ιστορικούς. Μερικά από τα ερείπια τέθηκαν στην επιφάνεια και στάλθηκαν σε μουσεία σε διατηρημένη μορφή.
Ένα από τα πιο δυνατά ευρήματα αυτού του είδους έχει γίνειπερίπτωση το 1920. Δανοί αλιείς κοντά στο χωριό Skulleleva βρίσκονται τα ερείπια της μόλις έξι Drakkar. Για να τα αυξήσουν στην επιφάνεια ήταν μόλις 40 χρόνια αργότερα. Με τη βοήθεια των ειδικών ραδιενεργού άνθρακα προσδιόρισε την ηλικία των δικαστηρίων: που τέθηκαν γύρω από το έτος 1000. Παρά τον τεράστιο αριθμό των ετών κάτω από το νερό και πολλές καταστροφές, αυτά τα αντικείμενα επιτρέπεται να συγκεντρώσει την πιο πλήρη εικόνα των ιδιαιτεροτήτων της μεσαιωνικής σκανδιναβικές ναυπηγική βιομηχανία.
Σκανδιναβικά Drakkars - ξύλινα κουτιά,τα οποία ήταν εξοπλισμένα με πανιά από μακριά μαλλιά προβάτου. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιήθηκε μόνο το μαλλί μιας σπάνιας φυλής της Βόρειας Ευρώπης. Το φυσικό στρώμα λίπους βοήθησε το πανί να παραμείνει ξηρό ακόμη και στους πιο δυσάρεστους καιρούς.
Για να εκμεταλλευτεί καλύτερα το πλοίο το πλοίοτο ύφασμα ήταν ραμμένο αποκλειστικά σε τετράγωνο ή ορθογώνιο σχήμα. Ένα μεγάλο πανί για το Drakkar θα μπορούσε να φτάσει σε μια έκταση 90 τετραγωνικών μέτρων. Χρειάστηκαν περίπου δύο τόνοι μαλλί για να το παραγάγει (παρά το γεγονός ότι ένα πρόβατο έδωσε κατά μέσο όρο ενάμιση χιλιόγραμμα αυτού του πολύτιμου υλικού ανά έτος).
