Κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ, το "pasika" ήταν ένα γνωστό χαρακτηριστικόαστικό τοπίο. Τα βαρελοειδή λεωφορεία μεταφέρουν επιβάτες στις πόλεις μιας τεράστιας χώρας. Σήμερα, η Pavlovsky Bus Plant LLC, μετά τον εκσυγχρονισμό, είναι μια σύγχρονη επιχείρηση που παράγει απαιτημένα προϊόντα.
Μέχρι τα τριάντα, ο "πυρετός αυτοκινήτων"χώρα. Δημιουργήθηκαν νέες αυτοκινητοβιομηχανίες-γίγαντες. Τα φορτηγά και τα επιβατικά αυτοκίνητα άρχισαν να συναντώνται ολοένα και περισσότερο στους δημόσιους δρόμους, γεμίζοντας το φορτηγό. Μηχανοκίνητα οχήματα άρχισαν να εισέρχονται στο στρατό. Για τη συντήρηση του εξοπλισμού χρειάζονται εργαλεία και ειδικό εξοπλισμό.
Για να ικανοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση,η κυβέρνηση αποφάσισε να οργανώσει το έργο της επιχείρησης, όπου θα παράγει οπλισμό σώματος και εργαλείο οδηγού. Ως τοποθεσία επιλέχθηκε η πόλη Pavlovo. Βρισκόταν με επιτυχία μεταξύ Μόσχας και Νίζνι Νόβγκοροντ - τα κορυφαία κέντρα αυτοκινήτων της χώρας. Το εργοστάσιο λεωφορείων Pavlovsky (PAZ) κέρδισε 5/12/1932, το πρώτο έτος που παρήγαγε προϊόντα αξίας περίπου 2 εκατομμυρίων ρούβλια.
Μετά τον πόλεμο, έχοντας στενούς δεσμούς συνεργασίας με τοGorky Automobile Plant, η PAZ μεταφέρθηκε προοδευτικά στη συναρμολόγηση των λεωφορείων. Τα πρώτα πέντε GZA-651 έφυγαν από τις πύλες του εργοστασίου στις 5 Αυγούστου 1952. Ήταν ένα μονότονο μοντέλο με βάση το GAZ-51, όπου αντί του σώματος τοποθετήθηκε μια καμπίνα επιβατών για 19 καθίσματα.
Για συλλογικότητα του εργοστασίου των λεωφορείων PavlovskyΧρειάστηκαν 6 χρόνια για να αναπτύξει το μοντέλο beskapotnuyu PAZ-652. Ήταν ένα κλασικό "pazik", το οποίο έγινε το πιο αναγνωρίσιμο λεωφορείο της ΕΣΣΔ (πριν από την έλευση της εποχής του Ικάρου). Δύο αυτόματες πνευματικές πόρτες, άνετα καθίσματα και αυξημένη χωρητικότητα έγιναν χαρακτηριστικό του σχεδιασμού. Εάν υπήρχαν 23 άτομα στο GZA-651, τότε στο νέο μοντέλο υπάρχουν σχεδόν διπλάσιες - 42 (23 από τις οποίες είναι έδρες).
Για 10 χρόνια παραγωγής (1958-1968) συλλέχθηκαν62.121 μονάδες. Το μηχάνημα ήταν ιδιαίτερα ευπροσάρμοστο και προοριζόταν κυρίως για διάφορους οργανισμούς, για τη μεταφορά επιβατών σε προαστιακές και υπεραστικές διαδρομές. Ωστόσο, χρησιμοποιήθηκε ως δημόσια αστική συγκοινωνία.
Το εργοστάσιο λεωφορείων Pavlovsk έγινε ένα από ταοι σημαντικότεροι παραγωγοί δημόσιων μεταφορών στην ΕΣΣΔ. 11/12/1968 οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο ήταν οι πρώτοι στη Σοβιετική Ένωση να εφαρμόσουν τη μέθοδο μετάβασης σε ένα νέο μοντέλο χωρίς να σταματήσουν τον κύριο μεταφορέα, γεγονός που συνέβαλε στη μείωση του κόστους παραγωγής και στη μείωση του χρόνου αναδιάρθρωσης.
Το PAZ-672 έγινε η ανάπτυξη του προηγούμενου μοντέλου.Κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο λεωφορείων Pavlovsk μέχρι το 1989. Συνολικά, πάνω από 280.000 αντίτυπα ταξίδεψαν στους δρόμους. Το 1982 άρχισε η παραγωγή της αναβαθμισμένης εκδοχής PAZ-672M. Το μοντέλο διέθετε έναν μεγάλο κινητήρα, βελτιώθηκε ο χώρος των επιβατών, βελτιώθηκε η αξιοπιστία του ενισχυτή διεύθυνσης, βελτιώθηκαν τα οπτικά. Συνολικά, υπήρχαν περισσότερες από 20 τροποποιήσεις και τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης για όλους τους τροχούς.
Ακόμη και πριν από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ (το 1989) PavlovskyΗ μονάδα λεωφορείων έβαλε στον μεταφορέα ένα νέο μοντέλο PAZ-3205, το οποίο παράγεται ακόμα. Ήταν έτοιμος να γίνει το πιο δημοφιλές στη δεκαετία του '90. Η εμφάνιση και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του λεωφορείου μικρής κατηγορίας δεν άλλαξαν πολύ. Γενικά, ο σχεδιασμός έχει γίνει πιο σύγχρονο, αυξημένη αξιοπιστία του κινητήρα και των κύριων εξαρτημάτων. Το 2014 πραγματοποιήθηκε ανασυγκρότηση του μοντέλου. Αυτή τη στιγμή περίπου 145.000 μονάδες PAZ-3205 έχουν παραχθεί. Οι σχεδιαστές δημιούργησαν περίπου 30 τροποποιήσεις για όλες τις περιπτώσεις:
Από το 2000, ο PAAS έχει επιταχύνει την ανάπτυξη τουΣύγχρονα λεωφορεία, απελευθερώνοντας μοντέλα διαφόρων κατηγοριών. Ανάμεσά τους: PAZ-4228, PAZ-4223, ΡΑΖ-4234, ΡΑΖ-4230 Avrora, ΡΑΖ-5271, ΡΑΖ-5272, ΡΑΖ-5220. Ένα σημαντικό βήμα ήταν η δημιουργία του πρώτου ρωσικού λεωφορείου χαμηλού ορόφου PAZ-3237.
Σήμερα η επιχείρηση αναπτύσσει επτά μίλιαβήματα. Οι λογιστικές εκθέσεις για το σταθμό λεωφορείων OOO Pavlovsky παρουσιάζουν καλές οικονομικές επιδόσεις. Για παράδειγμα, το 2015 το κέρδος αυξήθηκε κατά 5%, που ανερχόταν σε 318 εκατομμύρια ρούβλια. Το 2009, το PAZ-3204 κέρδισε τον τίτλο "Το καλύτερο ρωσικό λεωφορείο μικρής κατηγορίας". Αυτό κατέστη δυνατό λόγω ενός εκτεταμένου εκσυγχρονισμού της παραγωγής, που πραγματοποιήθηκε από το 2006.
Σύμφωνα με την ανάλυση Swot του λεωφορείου Pavlovskεργοστάσιο, η επιχείρηση παραμένει το κλειδί για την οικονομία της πόλης του Pavlovo. Στην πραγματικότητα αποτελεί μια πόλη που αποτελεί ανεκτίμητη συμβολή στην ανάπτυξη της περιοχής. Η PAZ, παρά τη δύσκολη οικονομική κατάσταση της δεκαετίας του '90 στις αρχές της δεκαετίας του 2000, κατάφερε να διατηρήσει πλήρως την παραγωγική της ικανότητα. Κάθε εργάσιμη ημέρα, μέχρι και 42 τεμάχια εξοπλισμού βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης.
Το Pavlovsk Automobile Plant συγκεντρώνει περίπου το 80% της πόληςλεωφορεία στη Ρωσία και είναι μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας με πλούσια εμπειρία παραγωγής. Ο όγκος των προϊόντων περιλαμβάνεται στους κορυφαίους 10 κορυφαίους κατασκευαστές παγκοσμίως.
