Η αρχή του μεταβλητού. Διακόπτης: συσκευή και αρχή λειτουργίας

Η αρχή της δημιουργίας μεταβλητών μεταφορών τέθηκε τον περασμένο αιώνα. Στη συνέχεια ο ολλανδός μηχανικός το τοποθετούσε στο όχημα. Αφού οι μηχανισμοί αυτοί χρησιμοποιήθηκαν σε βιομηχανικά μηχανήματα.

Μια μεταβλητή είναι ένας μηχανισμός που παρέχειμια ομαλή μεταφορά ροπής από τη μονάδα παραγωγής ενέργειας στα στοιχεία που οδηγούν το όχημα. Συχνά μια τέτοια συσκευή ονομάζεται το πιο συμπαγές κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας συνηθισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι δύσκολο να διακριθεί στη διαχείριση μεταβλητών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.

Η αρχή του μεταβλητή παρέχειαποτελεσματικό συγχρονισμό με τον στροφαλοφόρο άξονα και η μεταφορά ροπής γίνεται συνεχώς, γεγονός που καθιστά δυνατή τη σημαντική εξοικονόμηση της κατανάλωσης καυσίμου. Οι μεταδόσεις αυτού του τύπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, σκούτερ, αλλά το CPT βιώνει ένα φορτίο που δεν επιτρέπει την τοποθέτησή του σε φορτηγά. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε: ένα μετατροπέα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων κιβωτίου ταχυτήτων, μια συσκευή, την αρχή της λειτουργίας.

Κατασκευή

Ας αναλύσουμε τα συστατικά μέρη. Η συσκευή και η αρχή του μετατροπέα - έχει μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων. Τα κύρια συγκεντρωτικά στοιχεία είναι:

• τη διάταξη αποκολλήσεως του στροφαλοφόρου άξονα και του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Μεταβλητή ταχύτητα.
• μια πρόσθετη μονάδα αντιστροφής (αυτός ο τύπος μετάδοσης δεν παρέχεται από το σχεδιασμό της προς τα πίσω κίνησης, για το σκοπό αυτό συναρμολογείται ένα συνηθισμένο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων).
• μονάδα ελέγχου που ελέγχει τη μετάδοση ροπής και την επιτάχυνση.
• μηχανισμό αυτόματης σύζευξης της φυγοκεντρικής δράσης και ένα πρόσθετο συσσωμάτωμα που αποτελείται από έναν ηλεκτρομαγνήτη και ελέγχεται από το σύστημα ηλεκτρονικών.
• μετασχηματιστή υδραυλικού τύπου.

Αυτή είναι η γενική δομή του κουτιού παραλλαγής. Υπάρχουν επίσης διαφορετικά συγκροτήματα τέτοιων μεταδόσεων, που διαφέρουν στον τύπο μετάδοσης ροπής.

Μεταβλητή - η αρχή της λειτουργίας, οι τύποι των μεταβλητών

οι βελτιώσεις σχεδιασμού έχουν γίνει ο λόγος για τον οποίο εμφανίστηκαν πολλές αρχές αυτής της συσκευής:

Σχεδίαση ιμάντα. Η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα μεταδίδεται στοπροπέλες με μία ή δύο ισχυρές ζώνες. Κατασκευάζεται με ειδική τεχνολογία για την εξασφάλιση υψηλού πόρου εργασίας. Ένας τέτοιος ιμάντας κίνησης είναι τοποθετημένος σε δύο τροχαλίες που αποτελούνται από ζεύγη κωνικών δίσκων.

Το τέχνασμα αυτής της απόφασης σχεδιασμούείναι η μεταβλητή διάμετρος των τροχαλιών. Η μείωση και η αύξηση του μεγέθους των κώνων γίνεται με τη συμμετοχή ενός υδραυλικού συστήματος, της φυγοκεντρικής δύναμης και των στηριγμάτων ελατηρίων. Οι κώνοι τοποθετούνται κάτω από μια κλίση, που επιτρέπει την ελαχιστοποίηση της δύναμης τριβής.

Μία από τις πρώτες τέτοιες εκπομπές βγήκε συχνάλόγω του σφάλματος της ζώνης. Η σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία κατασκευάζει ιμάντες κίνησης για καινοτόμες τεχνολογίες, παρέχοντας διάρκεια ζωής μέχρι 2.000.000 χιλιόμετρα. Κατασκευαστικές ζώνες με ύφανση ειδικού σύρματος, πρόσληψη και συγκόλληση χαλύβδινων πλακών. Σε αυτή την περίπτωση, μια τέτοια μετάδοση έχει καλή ευελιξία. Αυτές οι τεχνικές λύσεις κατέστησαν δυνατή την ταξινόμηση ενός τέτοιου σημείου ελέγχου στην κατηγορία ξεχωριστών τύπων μεταδόσεων.

Μεταβλητές με κίνηση σφηνοειδούς αλυσίδας. Ως ζώνη χρησιμοποιείται αλυσίδα αλυσίδας,έχοντας καλή ευελιξία. Με αυτό το σύστημα, οι κωνικοί τροχαλίες κατασκευάζονται από ειδικούς τύπους χάλυβα λόγω υψηλών φορτίων. Αυτό το σχήμα και η αρχή του μετατροπέα έχουν υψηλή απόδοση. Και όλα αυτά επειδή οι απώλειες ενέργειας μειώνονται σημαντικά.

Πώς λειτουργεί;

Ποιος είναι ο μεταβλητής, η αρχή του μεταβλητού; Το μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ελέγχεται αποκλειστικά από το σύστημα ηλεκτρονικών. Αυτό απαιτεί μια γρήγορη απόκριση στην αύξηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα και τον υπολογισμό της κίνησης των κώνων για να αλλάξουν οι διάμετροι των τροχαλιών. Και η ηλεκτρονική λαμβάνει υπόψη τον συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας της μονάδας παραγωγής ενέργειας, του συμπλέκτη και άλλων κόμβων σε πραγματικό χρόνο.

Ο οδηγός διαχειρίζεται το κιβώτιο ταχυτήτων με μοχλό που έχειένα σύνολο λειτουργιών παρόμοιων με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ηλεκτρονική μέσω υπολογισμών καθιστά τη διάμετρο των τροχαλιών, η οποία αντιστοιχεί στην υψηλότερη απόδοση. Όταν η δυναμική στην έξοδο από τον κινητήρα αυξάνεται, οι κωνικές δίσκοι πιο κοντά και αύξηση των σπόρων λαμβάνει χώρα διάμετρο τροχαλίας. Παράλληλα, η τιμή του λόγου μετάδοσης μειώνεται. Και υπάρχει ένα σύστημα υπεύθυνο για την σύγχρονη κίνηση των τμημάτων του κώνου. Η θέση και οι αποστάσεις τους ελέγχονται από έναν αισθητήρα-ελεγκτή.

Σε περίπτωση επέκτασης των τμημάτων του κώνου, ο ιμάνταςη ταινία αναδιπλώνεται γύρω από την τροχαλία κατά μήκος ενός μικρού κύκλου και σε στενώσεις - κατά μήκος μιας μεγάλης διαμέτρου. Πολλοί οδηγοί δεν θέτουν ούτε καν τον εαυτό τους το ερώτημα: τι είναι ένας μεταβλητής, συσκευή και αρχή λειτουργίας; Απλά καλέστε αυτή τη συσκευή ένα κιβώτιο αυτόματη, αλλά το σχέδιο είναι πολύ διαφορετικές.

Η συμπεριφορά της μετάδοσης κατά την επιτάχυνση και την κίνηση σε άνοδο

Όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει, αυτό δεν δείχνει παράλληλη αύξηση στις στροφές του κινητήρα.

Παραμένουν αμετάβλητες κατά την αύξησηταχύτητα. Το κιβώτιο μεταβλητής μεταβάλλει ανεξάρτητα και ομαλά την ταχύτητα μετάδοσης. Σε περίπτωση ανηφόρησης, όταν το αυτοκίνητο αρχίσει να επιβραδύνει λίγο, ο μετατροπέας θα μειώσει το λόγο μετάδοσης και θα κάνει την αντίστροφη διαδικασία. Οι τρόποι λειτουργίας του κινητήρα με τέτοια μετάδοση κερδίζουν.

Συντήρηση

Η συσκευή και η αρχή του μετατροπέα κάνειτην επιθεώρηση σέρβις και την αντιμετώπιση προβλημάτων με μια δαπανηρή και εργατική εργασία. Η εξάλειψη σοβαρών ζημιών στη ζώνη ή σε άλλα μέρη είναι δαπανηρή. Για το σύστημα λίπανσης, χρησιμοποιείται ειδικό λάδι με γρανάζια και έχει υψηλό κόστος σε περίπτωση που δεν υπάρχει υπηρεσία εγγύησης.

Είναι δυνατόν να προειδοποιήσουμε για τις προκύπτουσες αποτυχίεςέναν ενσωματωμένο υπολογιστή με λειτουργία αυτόματης διάγνωσης και έναν διαγνωστικό σύνδεσμο. Με τη βοήθεια των τελευταίων, οι υπάλληλοι της υπηρεσίας συνδέονται με το σύστημα ηλεκτρονικών για να διαβάζουν κωδικούς βλαβών και στη συνέχεια να τις καθαρίζουν. Οι μεταβλητές μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε οχήματα μικρής τάξης έλξης.

Χρειάζεται να θερμαίνω τον κινητήρα κατά την εκκίνηση της κυκλοφορίας;

Για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με μεταβλητά κιβώτια ταχυτήτων, ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί.

Αυτό οφείλεται στην ανάγκη θέρμανσης του λιπαντικού ελαίουυγρού και την παράδοσή του σε όλους τους κόμβους και τα αδρανή. Αν το λιπαντικό δεν τροφοδοτείται σε ορισμένα μέρη - αυτό θα αυξήσει τη φθορά και θα επιταχύνει την ανάγκη για επισκευή. Πρέπει επίσης να εξετάζετε περιοδικά το επίπεδο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Μόνο μετά τη διαδικασία προθέρμανσης μπορείτε να αρχίσετε να μετακινείτε. Για την απουσία υπερφόρτωσης και ελαττωμάτων, αξίζει να εγκαταλείψουμε τη ρυμούλκηση αυτοκινήτων και την οδήγηση σε δρόμους που βρίσκονται σε μη ικανοποιητική κατάσταση.

Μεταβλητή (συμπλέκτης) - η αρχή της λειτουργίας, η συσκευή

Για να μεταφέρετε τις στροφές των αξόνων σε μια μεταβλητήτο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται μηχανισμός συμπλέκτη. Αποτελείται από ένα σώμα, έναν κινητήριο δίσκο και ένα δίσκο οδήγησης με ελατήρια και τάκους τριβής, μηχανισμό συμπλέκτη. Ένας δίσκος είναι τοποθετημένος στον άξονα του κινητήρα και περιστρέφεται μαζί με τον άξονα. Το δεύτερο στοιχείο είναι εγκατεστημένο στην είσοδο του κιβωτίου και συνδέεται με τη δύναμη σύσφιξης, μεταφέροντας τη ροπή στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μετά από αυτό, η περιστροφή θα μεταφερθεί στους τροχούς.

Θετικές πτυχές

Η αρχή του μεταβλητού σας επιτρέπει να κάνετεδυναμικό αυτοκίνητο εργασίας. Η αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα δείχνει καλή οικονομία καυσίμου. Όταν οδηγείτε σε ολισθηρές συνθήκες οδοστρώματος, η επίδραση ολίσθησης θα εξαλειφθεί. Στο κίνημα δεν θα υπάρξουν τσιμπήματα και τσιμπήματα, σε αντίθεση με το μηχανικό κιβώτιο. Οι εκπομπές επιβλαβών ουσιών θα είναι χαμηλότερες από ό, τι για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα και η επιτάχυνση είναι ταχύτερη.