Η παρουσία ηλεκτρονικών βοηθών στοο εξοπλισμός αυτοκινήτου δεν είναι από καιρό περιέργεια, ακόμη και στον τομέα του προϋπολογισμού. Οι απλούστεροι βοηθοί σε διαφορετικές παραλλαγές βρίσκουν τη θέση τους ακόμη και σε αυτοκίνητα προϋπολογισμού και, κατά κανόνα, έχουν ως στόχο την απλούστευση των λειτουργιών του οδηγού και την αύξηση της ασφάλειας κατά την οδήγηση. Ένα από τα πιο δημοφιλή μέσα αυτού του τύπου είναι μια βιντεοκάμερα με οπίσθια όψη. Σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τι συμβαίνει στις αποκαλούμενες τυφλές περιοχές, για να μην αποσυνδεθείτε από την παρακολούθηση της κύριας κατεύθυνσης.
Εν μέρει τα ίδια καθήκοντα, αλλά σε διαφορετική βάσηαποφασίζει το ραντάρ στάθμευσης. Ο σκοπός αυτής της συσκευής είναι κάπως εξειδικευμένος, αλλά αυτό δεν μειώνει τη σημασία της λειτουργίας του. Εν πάση περιπτώσει, το ερώτημα σχετικά με το τι είναι καλύτερο - ένας αισθητήρας στάθμευσης ή μια κάμερα οπίσθιας όψης, είναι αρκετά δικαιολογημένος για πολλούς οδηγούς. Για να απαντήσετε σε αυτό, πρέπει να καταλάβετε λεπτομερέστερα πώς τα συστήματα διαφέρουν και ποια είναι τα πλεονεκτήματά τους.
Το κιτ περιλαμβάνει ένα σύνολο αισθητήρων στάθμευσηςαισθητήρες, μονάδα ελέγχου και εξαρτήματα, τα οποία παρέχουν τη δυνατότητα στερέωσης και επικοινωνίας μεταξύ των εξαρτημάτων. Η αρχή της λειτουργίας συνίσταται στον υπερηχογραφικό προσδιορισμό της απόστασης από το πλησιέστερο αντικείμενο από τους αισθητήρες. Για παράδειγμα, στη διαδικασία στάθμευσης, ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί την κατάσταση μέσω μιας οθόνης που εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τα δεδομένα των πίσω ή των μπροστινών αισθητήρων. Ανάλογα με το μοντέλο, η parktronics στο αυτοκίνητο μπορεί να παρέχει πληροφορίες σε μορφή ήχου. Αυτή η επιλογή σάς επιτρέπει να μην αποσπάτε την προσοχή από την οθόνη και να απαντάτε έγκαιρα στα σήματα ραντάρ. Η εγκατάσταση αυτού του κιτ περιλαμβάνει τη φυσική εγκατάσταση αισθητήρων στους μπροστινούς ή τους πίσω προφυλακτήρες. Ο αριθμός και η διαμόρφωση της θέσης του αισθητήρα επιλέγεται από τον οδηγό ανάλογα με τις προτιμήσεις του και τις ικανότητες οδήγησης.
Με την αρχή λειτουργίας του, ένα τέτοιο σύστημα είναι απλούστερο καισαφέστερα. Στην πραγματικότητα, παρέχει τη μετάφραση της εικόνας βίντεο από τη ζώνη προβλημάτων στην οθόνη. Δηλαδή, στον ίδιο οπίσθιο χώρο κάτω από τον προφυλακτήρα ή απευθείας σε αυτό είναι τοποθετημένη μια μικρή κάμερα, η οποία, όπως ένα DVR, καταγράφει τι συμβαίνει μπροστά από το αυτοκίνητο. Όσον αφορά την οθόνη, μπορεί να αναπαρασταθεί από μια πλήρης οθόνη πλήρους οθόνης στον πίνακα ελέγχου και μια μικρογραφία στην σχεδίαση του καθρέπτη. Αποδεικνύεται ότι είναι αρκετά απλή, αλλά και μια αποτελεσματική διαμόρφωση, η οποία δεν απαιτεί περισσότερη προσπάθεια στην τοποθέτηση από την parktronic. Ταυτόχρονα, η κάμερα οπισθοπορείας μπορεί να ενσωματωθεί στο τυπικό σύστημα πολυμέσων. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να εξαλείψετε την ανάγκη για ξεχωριστή προβολή, καθώς το βίντεο θα μεταδοθεί μέσω ραδιοφώνου με οθόνη.
Η πλειοψηφία των χρηστών του σήματος parktronicsτη χρησιμότητά τους, την ευκολία χρήσης και την αρκετά υψηλή ακρίβεια του καθορισμού επικίνδυνων καταστάσεων. Με άλλα λόγια, ως πληροφοριοδότης, η parktronics στο αυτοκίνητο λειτουργεί με αξιοπρέπεια και ανταποκρίνεται στα καθήκοντά του. Ωστόσο, υπάρχουν παρενέργειες, οι οποίες πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη.
Σε αρνητικούς παράγοντες χρήσης του χώρου στάθμευσηςτο ραντάρ περιλαμβάνει ψευδείς σκανδάλες και αποτυχίες στη λειτουργία υπό δυσμενείς κλιματολογικές συνθήκες. Αλλά αν από τους δεύτερους κατασκευαστές μειονεκτήματα έχουν σχεδόν ξεφορτωθεί τις τελευταίες εκδόσεις, το ποσοστό σφαλμάτων είναι ακόμα υψηλό. Επομένως, το ερώτημα ποιο είναι το καλύτερο - ένας αισθητήρας στάθμευσης ή μια κάμερα οπίσθιας όψης, λόγω ψευδών ειδοποιήσεων του συστήματος ραντάρ μπορεί να προτείνει μια απάντηση υπέρ της δεύτερης επιλογής.
Είναι σαν βοηθός ότι τέτοιες κάμερες δεν είναιέχουν μεγάλη ζήτηση, δεδομένου ότι οι αποδόσεις θα εξακολουθούν να εξαρτώνται από τον οδηγό. Πολλοί χρήστες, για παράδειγμα, επισημαίνουν ότι η αποτελεσματική εφαρμογή του συστήματος είναι δυνατή μόνο στην περίπτωση συνεχούς προσοχής στην οθόνη, χωρίς την οποία η κάμερα οπίσθιας όψης απλά δεν λειτουργεί. Οι αναθεωρήσεις υπογραμμίζουν επίσης ότι σε συνθήκες κακοκαιρίας η συσκευή μπορεί να χρωματίζεται με βρωμιά και η λειτουργία της θα καταστεί άχρηστη. Ωστόσο, σε δύσκολες συνθήκες οι οδηγοί χρησιμοποιούν συχνά τη βοήθεια των ηλεκτρονικών.
Το κύριο πλεονέκτημα του ραντάρ στάθμευσης παραμένειτην ευαισθησία και την αξιοπιστία του. Ακόμα κι αν κάποιος θεωρεί ότι τα σήματα του μπορεί να είναι ψευδή σε υψηλό ποσοστό, αυτό πρακτικά δεν επηρεάζει το επίπεδο ασφάλειας. Ως εκ τούτου, ως ασφαλιστής κατά των συγκρούσεων η συσκευή αυτή μπορεί να είναι χρήσιμη ειδικά για αρχάριους. Με τη σειρά του, η βιντεοκάμερα έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα ως απλό και αποτελεσματικό μέσο μεταφοράς εικόνων από την επικίνδυνη ζώνη.
Κατά συνέπεια, το ερώτημα για το τικαλύτερη - parktronik ή κάμερα οπίσθιας όψης, θα υποθέσει μια σύγκριση για διαφορετικά λειτουργικά αποτελέσματα. Αυτό σημαίνει ότι η πρώτη επιλογή, με τη μορφή της παρτρονικής, είναι κατάλληλη για άπειρους οδηγούς που θέλουν να εξασφαλίσουν αξιόπιστα τη διαδικασία στάθμευσης. Μια βιντεοκάμερα θα ταιριάζει σε έναν έμπειρο οδηγό, ο οποίος χρειάζεται απλώς έναν τρόπο αυτοαξιολόγησης της κατάστασης μέσω οπτικού ελέγχου.
Πιο ακριβό κιτ με αισθητήρες στάθμευσης.Και το κόστος της θα εξαρτηθεί όχι μόνο από την εταιρεία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά και από τον αριθμό των αισθητηρίων στοιχείων. Το βασικό κιτ για 4 αισθητήρες είναι στάνταρ πίσω αισθητήρες στάθμευσης, η τιμή των οποίων μπορεί να είναι 10-15 χιλιάδες ρούβλια.
Προσβασιμότητα τιμών των βιντεοκαμερών σε μεγαλύτερο βαθμόεξαρτάται από τις τεχνικές παραμέτρους, μεταξύ των οποίων η ανάλυση, τα σχήματα λήψης κλπ. Αλλά το κόστος μιας τέτοιας συσκευής σε άξιες ποιότητας εκτελέσεις είναι περίπου τα ίδια 10 χιλιάδες ρούβλια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης, η τιμή των οποίων ποικίλλει εντός των ορίων των 12-15 χιλιάδων ρούβλια, περιλαμβάνουν συνήθως μια οθόνη. Στην περίπτωση κάμερας οπίσθιας προβολής, αυτό το εξάρτημα μπορεί να παραδοθεί χωριστά και η εγγραφή του θα αυξήσει την τιμή κατά τουλάχιστον άλλα δύο χιλιάδες.
Πρακτικά σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων κατά το χειρισμότο αίτημα να παρασχεθεί στο μηχάνημα ένας ηλεκτρονικός βοηθός για τον έλεγχο της πίσω ζώνης μπορεί να ακούσει μια δελεαστική πρόταση για την εγκατάσταση δύο συστημάτων ταυτόχρονα. Με άλλα λόγια, ο καθρέπτης οπισθοπορείας, ο αισθητήρας στάθμευσης, η κάμερα και η οθόνη με ειδοποίηση ήχου θα πρέπει να εργάζονται ταυτόχρονα για την ενημέρωση του οδηγού για τον κίνδυνο. Ωστόσο, παρά τα προφανή πλεονεκτήματα, αυτή η επιλογή είναι η λιγότερο επιτυχημένη, δεδομένου ότι η προσοχή θα διαχέεται σε διαφορετικά κανάλια κοινοποίησης και αυτό είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο.
Και οι δύο λύσεις έχουν τις θετικές τους ιδιότητες καιτις αδυναμίες που γνωρίζουν καλά οι πεπειραμένοι αυτοκινητιστές. Και η πρακτική δείχνει ότι για μια ασφαλή οδήγηση τα πιο κερδοφόρα είναι απλά και προσβάσιμα συστήματα για χρήση. Επομένως, η απάντηση στην ερώτηση σχετικά με το τι είναι καλύτερο - ένας αισθητήρας στάθμευσης ή μια κάμερα οπίσθιας όψης, θα είναι συχνά υπέρ του συμπαγούς εξοπλισμού βίντεο. Ο λόγος είναι ότι ο οδηγός εκτιμά οπτικά την κατάσταση στη ζώνη "νεκρού" και κάνει ταχύτερη απόφαση. Ταυτόχρονα, οι πληροφορίες από τους αισθητήρες στάθμευσης παρέχουν μόνο μερικές και έμμεσες πληροφορίες σχετικά με τους πιθανούς κινδύνους, δεν επιτρέπουν την εκτίμηση της κατά περίπλοκο τρόπο. Από την άλλη πλευρά, συνιστάται στους αρχάριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν ένα ραντάρ. Είναι λιγότερο βολικό, αλλά σε καταστάσεις απρόσκοπτης στάθμευσης, η αξιοπιστία του τίθεται στην πρώτη θέση από τους ειδικούς.
