Το αυτοκίνητο "Zaporozhets": χαρακτηριστικά, μοντέλα, ιστορία και σχόλια

Το αυτοκίνητο "Zaporozhets" είναι αένα επιβατικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Zaporozhye Kommunar, γνωστότερο ως ZAZ. Γνωστή για ολόκληρο τον κόσμο, το όνομα συνένωσε την παραγωγή δύο γενεών οχημάτων που ήταν παρόμοια μεταξύ τους με ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα συναντήθηκαν για μια ορισμένη χρονική περίοδο. Λίγο αργότερα, η παραγωγή των αρχικών μοντέλων σταμάτησε.

Η ιστορία του αυτοκινήτου Zaporozhets ξεκινά το 1960έτος. Η πρώτη γενιά χρονολογείται από το 1960 ως το 1969. Σε αυτό το διάστημα δημιουργήθηκαν τα μοντέλα ZAZ-365 και ZAZ-365A. Η δεύτερη γενιά αντιπροσωπεύεται από τη γραμμή ZAZ-368 και 368M. Κατασκευάστηκε από το 1966 έως το 1994.

Η κύρια διαφορά μεταξύ Zaporozhetsείναι η παρουσία ενός ειδικού σχεδίου. Όλα ήταν δίφυλλα sedans, ο κινητήρας αντιπροσωπεύεται από έναν τύπο καρμπιρατέρ και η ανάρτηση τοποθετημένη στους άξονες του τροχού ήταν ανεξάρτητη σε όλες τις περιπτώσεις.

ZAZ-965 / 965Α

Η κύρια τροποποίηση ονομάζεται ZAZ-965εκδόθηκε εννέα χρόνια από το 1960. Αυτό το αυτοκίνητο "Zaporozhets" έχει ένα πρωτότυπο, από το οποίο έχει ληφθεί το κύριο σχέδιο του αμαξώματος, καθώς και μερικές τεχνικές πτυχές (μιλάμε για τιμόνι, ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων). Ωστόσο, σε αντίθεση με το αρχικό μοντέλο, το οποίο είναι ο πρόγονος, ο βασικός σχεδιασμός αναδιοργανώθηκε και ο κινητήρας κατασκευάστηκε από το μηδέν.

αυτοκίνητο των Κοζάκων

Το αυτοκίνητο έχει 4 θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της άδειας οδήγησηςκάθισμα. Τα μπροστινά και τα πίσω παράθυρα είναι εναλλάξιμα. Οι πόρτες έχουν έναν εξαιρετικό μηχανισμό που σας επιτρέπει να ανοίξετε τις πόρτες πίσω. Η μονάδα ισχύος, η οποία έλαβε αυτό το αυτοκίνητο "Zaporozhets", για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μια καινοτομία, καθώς χρησιμοποιήθηκε αρκετά σπάνια. Πρόκειται για έναν 4κύλινδρο κινητήρα με ειδική ψύξη αέρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι βρίσκεται πίσω, όχι μπροστά. Οι κύριοι τροχοί ήταν οι πίσω τροχοί. Το μοντέλο ZAZ-365 που περιγράφηκε παράχθηκε για εξαγωγή και άτομα με ειδικές ανάγκες.

Το μοντέλο ZAZ-965A διέφερε με τον κινητήρα: ο όγκος του ήταν 887 m³ και η ισχύς ήταν 27 l. με. Αντί για δύο σιγαστήρες, το αυτοκίνητο έλαβε μόνο ένα και τα καλούπια στα πλευρικά τοιχώματα αφαιρέθηκαν.

ZAZ-966/968 / 968Α

Μετά την απελευθέρωση της πρώτης γενιάςαπολύτως αποσυνδεδεμένη, άρχισε η ανάπτυξη της επόμενης τροποποίησης. Αυτό συνέβη το 1961. Το πρωτότυπο, από το οποίο δημιουργήθηκε το νέο μοντέλο, εμφανίστηκε το φθινόπωρο της ίδιας περιόδου. Εντούτοις, τα παραμύθια του εργοστασίου παρεμποδίστηκαν από την οικονομική κατάσταση της επιχείρησης (δεν υπήρχε επαρκής χρηματοδότηση) και η ισχυρή επιρροή ασκήθηκε από το γεγονός ότι η ομάδα εργασίας είχε ελάχιστη εμπειρία. Ταυτόχρονα, όλα τα στοιχεία που προστέθηκαν στο μοντέλο, δανείστηκαν από άλλα δείγματα, ιδίως από ξένα.

αυτοκίνητο κροατικά

Η σειριακή παραγωγή του ZAZ-966 συνεχίστηκε από το 1966μέχρι το 1972. Όπου η πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης πήγε μόνο το λεγόμενο μεταβατικό μοντέλο, το οποίο ονομάστηκε 966V. Το μειονέκτημά του είναι ότι ο κινητήρας υπολογίστηκε σε 1,2 λίτρα, και η χωρητικότητά του ήταν 30 λίτρα. με.

Το αυτοκίνητο "Zaporozhets" 968 δεν είναι πρακτικάδιαφέρει από το μοντέλο 966. Κύριο χαρακτηριστικό του είναι διαθέσιμη σε όλες τις βελτιωμένη έκδοση του κινητήρα, και ελαφρώς τροποποιημένη τον πίνακα ελέγχου. Ο κατασκευαστής παράγει συνεχώς μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του μηχανήματος. Οι αλλαγές ήταν ελάχιστες, αλλά σε λίγα χρόνια (ήδη από το 1978), η μηχανή έχει μια εντελώς νέα εμφάνιση. Το αυτοκίνητο ZAZ-968A ήταν αντιπροσωπευτικό αυτών των δειγμάτων. Ήταν βελτιωμένο σύστημα ασφαλείας, φρένα, ταμπλό οργάνων. Το τελευταίο χρησιμοποιήθηκε επίσης σε ένα όχημα όπως το ZAZ-968M.

Zaporozhets 968Μ

Το μοντέλο με τον δείκτη "M" πήγε να κυκλοφορήσει το 1979. Αυτή ήταν αυτή που έκλεισε την ηγετική εποχή του Zaporozhets. Αυτό το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε σε κινητήρες χωρητικότητας 28, 41, 45 και 50 ίππων. Το πιο κοινό ήταν η δεύτερη επιλογή.

αυτοκίνητο Cossack 968

Από το βασικό μοντέλο "M" διακρίθηκε από το εξωτερικό και τοεσωτερικό. Ο σχεδιασμός ήταν τελείως διαφορετικός. Ο αριθμός των τμημάτων χρωμίου μειώθηκε, το πλαστικό, αντίθετα, έγινε περισσότερο. Λόγω του γεγονότος ότι το σύστημα ψύξης της μονάδας ισχύος άλλαξε, τα "αυτιά" δεν ήταν πλέον εγκατεστημένα στο σώμα. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει αυτό που ο εγχώριος κατασκευαστής έχει περιμένει για τόσο πολύ καιρό - δεν έχει υπερθερμανθεί. Ωστόσο, με την κατάργηση ενός τέτοιου μείον, προστέθηκε ένα άλλο. Το κιβώτιο αγωγών έγινε φραγμένο και η σφικτότητά του σπάστηκε πολύ γρήγορα.

Ήταν αυτό το αυτοκίνητο "Zaporozhets" που έγινε το πιο δημοφιλές. Ήταν δυνατό να το συναντάς σε μια φορά πιο συχνά στους δρόμους. Το μοντέλο αυτό παρήχθη επίσης στην έκδοση για άτομα με ειδικές ανάγκες.

Zaporozhets για εξαγωγή

Μαζί με τα μοντέλα για την εγχώρια αγοράΤο εργοστάσιο Zaporozhye παρήγαγε αντίγραφα για εξαγωγή. Ανάλογα με την αγορά στην οποία πήγε το αυτοκίνητο, το όνομα άλλαξε. Υπήρχε η "Γιάλτα" (Γιάλτα, Γιάλτα) και "Eliette" (Eliette). Τέτοια ονόματα επινοήθηκαν επειδή για τον ευρωπαϊκό λαό η λέξη "Zaporozhets" είναι δύσκολη τόσο για την αντίληψη όσο και για την προφορά. Οι επιλογές εξαγωγής διέφεραν από αυθεντικά αντίγραφα με βελτιωμένο επίπεδο θορύβου. Επίσης, τοποθετήθηκαν κάτοπτρα οδήγησης, ραδιόφωνο, επένδυση.

αυτοκίνητο των Κοζάκων

Οι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν μέσω φινλανδικών και βελγικών εταιρειών. Κατά το έτος που πωλήθηκε όχι περισσότερο από 5 χιλιάδες αντίτυπα.

Ανέκδοτα για το "Zaporozhets"

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου "Zaporozhets" ήρθε συχνάάνευ αξίας. Ωστόσο, αυτό δεν οφειλόταν στον γάμο εργοστασίων, κάτι που σαφώς υποστηρίζονταν από τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου. Όλα τα προβλήματα προέκυψαν εξαιτίας της κακής φροντίδας του οχήματος. Επίσης, τα ανέκδοτα εμφανίστηκαν εξαιτίας του κινητήρα κάτω από την πίσω κουκούλα και σε μικρά μεγέθη.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι εκείνη την εποχήΤο "Zaporozhets" ήταν ένα αυτοκίνητο που δεν διέφερε από τα εισαγόμενα μοντέλα της κατηγορίας του στις τεχνικές προδιαγραφές. Και έτσι η συνεχής κατάχρηση του, στην πραγματικότητα, ήταν εκτός τόπου. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι το ίδιο αυτοκίνητο μάρκας "Fiat", "Renault", "Volkswagen" έχουν γίνει για τους ανθρώπους τους ιδιοκτησία και το σύμβολο της αντίστοιχης εποχής.

αυτοκίνητο zaz 968m zaporozhets

Το πιο συνηθισμένο αστείο ήτανΤο γεγονός ότι το αυτοκίνητο "Zaporozhets" - "humpbacked." Μιλάμε για το μοντέλο ZAZ-965, το οποίο είχε ένα συγκεκριμένο σώμα. Ήταν επίσης παρατσούκλι "θωρακισμένο αυτοκίνητο". Άλλα μοντέλα με δείκτες 966 και 968 έλαβαν τα ψευδώνυμα "eared" και "Cheburashka", αντίστοιχα. Τα ονόματά τους εμφανίστηκαν εξαιτίας του συστήματος ψύξης. Το πιάτο σαπουνιού είναι ένα μοντέλο 968M. Οι άνθρωποι σημείωσαν την ομοιότητά τους με αυτό το θέμα λόγω της έλλειψης εισόδων αέρα. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, εμφανίστηκαν πολλά ανέκδοτα που περιγράφουν τα ατυχήματα που αφορούν τον Zaporozhets και τη Mercedes.

Ο κινητήρας

Σε διάφορες τροποποιήσεις, ο κινητήρας είχε ισχύαπό 41 έως 50 λίτρα. με. Ταυτόχρονα, κατά τη διάρκεια της δουλειάς, έκανε αρκετά δυνατά χνούδια. Η μονάδα είναι ικανή να λειτουργεί περίπου 40-50 χλμ., Αλλά εδώ ευθύνεται περισσότεροι καταναλωτές, οι οποίοι δεν ακολουθούν ποιο καύσιμο "απορροφά" το αυτοκίνητό τους. Ωστόσο, αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα της μηχανής. Εάν οι επιλογές εισαγωγής είναι σε θέση να πεθάνουν σε τέτοιες συνθήκες σε σύντομο χρονικό διάστημα, τότε ο Zaporozhets θα υπηρετήσει πιστά για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο εγκατεστημένος "αέρας" σχεδιάστηκε για όγκο 1,2 λίτρων.

πρώτο καζάκ αυτοκίνητο

Κιβώτιο ταχυτήτων

Την πρώτη φορά που η νέα μετάδοση λειτουργεί καλά,αλλά με την πάροδο του χρόνου, η έλξη ώσης και το κιβώτιο 4 ταχυτήτων αρχίζουν να δυσλειτουργούν. Ένα συχνό πρόβλημα είναι η δύσκολη εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων, η οποία οδηγεί ήδη στη δημιουργία έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Κατά την αγορά κάθε αγοραστής έπρεπε να συζητήσει αυτή τη χροιά με τον πωλητή.

Κριτικές

Το πρώτο αυτοκίνητο "Zaporozhets" έλαβε λίγες θετικές κριτικές, παρόλο που ενδιαφέρον το κοινό με την εμφάνισή του. Τα κύρια πλεονεκτήματα που μπορούν να διακριθούν είναι:

  • απλότητα στη λειτουργία.
  • 100% εγγύηση ότι το αυτοκίνητο δεν θα κλαπεί?
  • χαμηλό κόστος.
  • χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
  • γρήγορη αντικατάσταση του κινητήρα.
  • καλή ικανότητα μεταξύ χωρών ·
  • χωρητικότητας.
    ιστορικό αυτοκινήτου

Ωστόσο, μαζί με αυτά τα πλεονεκτήματα, μπορείτενα διαθέσει έναν τεράστιο αριθμό μειονεκτημάτων. Οι οδηγοί συχνά διαμαρτύρονται για την υπερθέρμανση του κινητήρα και τη φρικτή μόνωση του θορύβου. Εκτός από το γεγονός ότι όταν καλείτε μια υψηλή ταχύτητα το μπροστινό άκρο αρχίζει να αυξάνεται, πράγμα που επιδεινώνει τις συνθήκες οδήγησης. Με καλή βατότητα είναι απαραίτητο να σημειωθεί η κακή σταθερότητα. Κατ 'αρχήν, αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για όσους αρέσει σπάνια ή θέλει να το οδηγήσει πολλές φορές. Για μια συνεχή πορεία, ειδικά για μεγάλες αποστάσεις, το αυτοκίνητο δεν ταιριάζει και προκαλεί πολλές ενοχλήσεις. Πολλοί σημειώνουν την έλλειψη ανοίγματος παραθύρων από την πλάτη - δεν ανοίγουν.

Αποτελέσματα

Παρά τις πολλές ελλείψεις αυτού του αυτοκινήτου,η οποία προκάλεσε τη δημιουργία ενός τεράστιου αριθμού αστεία και ανέκδοτα, "Zaporozhets" δικαιολογεί πλήρως την αξία του. Όχι μόνο τα ανταλλακτικά για αυτό είναι φθηνά και αλλάζουν αρκετά γρήγορα, έτσι κανείς δεν νοιάζεται για το αυτοκίνητο - ούτε αεροπειρατές, ούτε εκπρόσωποι της DPS. Το όχημα του ZAZ είναι ικανό να μεταφέρει το φορτίο και απλά να πάρει κάποιον κάπου. Σε αυτή την περίπτωση αξίζει να επισημανθεί η δυνατότητα οδήγησης του αυτοκινήτου, ειδικά στον πάγο.

Αρέσει:
0
Vortex Estina - σχόλια, specs,
Νέο Mitsubishi L200: τεχνικό
Κριτικές αυτοκινήτων της Mitsubishi ASX
VAZ-2110 - χαρακτηριστικά και περιγραφή
Dodge Chardzher, σχόλια και χαρακτηριστικά
BMW 750, χαρακτηριστικά και σχόλια
Fiat Punto - σχόλια
Αυτοκίνητο Skoda Octavia: τεχνικό
VAZ 2114, κριτικές από τον ιδιοκτήτη
Δημοσιεύσεις
επάνω