Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο Niva, λίγοι άνθρωποι σκέφτονταιτη χρήση του μόνο ως όχημα για χρήση εκτός δρόμου. Βασικά, όλοι σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν αυτόν τον τετρακύλινδρο φίλο σε αστικές συνθήκες και περιοδικά ταξιδεύουν σε αγροτικούς δρόμους. Ωστόσο, καθισμένος πίσω από το τιμόνι, σχεδόν κάθε οδηγός έχει μια ακαταμάχητη επιθυμία να δοκιμάσει αυτό το αυτοκίνητο. Αλλά δεν χρειάζεται να βιαστείτε με αυτό! Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σκεφτείτε πώς μπορείτε να βελτιώσετε και να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας για αυτό. Πώς να κάνετε το συντονισμό του Niva για off-road κόστος ένα ελάχιστο ποσό, αλλά την ίδια στιγμή ήταν η υψηλότερη ποιότητα; Εάν το μυαλό να προσεγγίσει αυτό το θέμα, στο τέλος θα αποδειχθεί ένα καλό όχημα παντός εδάφους για οποιοδήποτε έδαφος και οποιουσδήποτε δρόμους.
Είναι αρκετά εφικτό να κάνετε tuning του Nivaτα χέρια. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο βαρούλκο. Με αυτό, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα, αν ξαφνικά το αυτοκίνητο κολλάει στη λάσπη ή κάθεται στην "κοιλιά". Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη δύναμη αυτής της συσκευής. Είναι προτιμότερο να μην αγοράσετε ένα βαρούλκο, αν η έλξη του είναι μικρότερη από δυόμισι τόνους - αυτή η επιλογή είναι πολύ αδύναμη για αυτό το αυτοκίνητο.
Το κύριο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσει ο καθένας,ο οποίος άρχισε να συντονίζει το Niva με τα χέρια του, προσπαθώντας να εγκαταστήσει ένα βαρούλκο, είναι η δυσκολία στερέωσης. Εξάλλου, δεν υπάρχει δυνατότητα εγκατάστασης αυτού του μηχανισμού στη βασική έκδοση, επομένως πρέπει να εξεταστούν διάφορες επιλογές. Μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό μαξιλαράκι, αλλά θα υπάρξει μια πρόσθετη στερέωση, όπως στην τυποποιημένη έκδοση έχει σχεδιαστεί για να στερεώνεται στις άκρες των πλευρικών μελών με τρία μπουλόνια, και το πάχος του μετάλλου σε αυτά τα μέρη δεν είναι αρκετό. Είναι επίσης δυνατό να εγκαταστήσετε την κλοπή, αλλά με πρόσθετο κέρδος. Επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε σε αυτό μεμονωμένα φώτα, αλλά υπάρχει κίνδυνος να τα σπάσετε σε λακκούβες.
Το επόμενο στάδιο για όσους κάνουν tuning Nivaμε τα χέρια τους, θα υπάρχει μια επιλογή από "σόλες" για το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε την εμπειρία των tuners και να δημιουργήσετε την πιο βέλτιστη επιλογή - ελαστικά με διάσταση 235/75/15. Αλλά πρέπει να έχουμε κατά νου ότι με το μέγιστο των τροχών που έχουν στρέψει, είναι δυνατή μια μικρή συστροφή, αν και αυτό το πρόβλημα είναι ασήμαντο.
Στο μέλλον, πραγματοποιώντας τον συντονισμό του Nivaχέρια, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την απόσταση. Είναι καλύτερα, φυσικά, να το κάνετε σε ένα κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων, αλλά είναι δυνατόν να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία στο σπίτι. Μπορεί να χρειαστεί διαβούλευση! Στο σπίτι, η εμπρόσθια πτέρυγα δεν είναι πρόβλημα, αλλά στο πίσω τόξο θα χρειαστείτε συγκόλληση σε επαγγελματικό επίπεδο, επειδή υπάρχουν σωλήνες εξαερισμού και δεξαμενή καυσίμου. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός πλοίαρχου. Κατά την επιλογή των αμορτισέρ, η μπροστινή βάση μπορεί να αφεθεί, αλλά οι οπίσθιες πρέπει να ενισχυθούν. Ειδικά στις λεπτομέρειες δεν χρειάζεται, το κύριο πράγμα είναι ότι η ακαμψία ήταν μεγαλύτερη από την βασική έκδοση.
Το τελευταίο σημείο του τεχνικού τμήματος του tuning θα είναιαποτροπή της πιθανότητας εισόδου νερού μέσω των αναπνευστήρων στα κιβώτια ταχυτήτων. Για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το σωλήνα εξαερισμού στο επιθυμητό ύψος, για παράδειγμα, κάτω από την κουκούλα. Αφού ρυθμίσετε το τεχνικό μέρος, μπορείτε να μεταβείτε στα στοιχεία σχεδιασμού.
